+7 (499) 653-60-72 Доб. 574Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Независимое взвешивание при перегрузе

Мобильная версия Реклама на сайте Предвыборные материалы Выборы Дальнобойщики, руководители транспортных компаний и производители в Алтайском крае бьют тревогу из-за ситуации, которая сложилась на рынке грузоперевозок. Подробнее о своих проблемах участники этого рынка рассказали на круглом столе, побывал на котором и корреспондент портала Amic. Вот уже восемь месяцев дальнобойщики и перевозчики грузов работают по новым правилам. Законодатели указывали, что в погоне за сиюминутной прибылью при перевозке тяжеловесных грузов наносится огромный вред дорожному полотну. Теперь ответственность за превышение допустимого веса несут не только водители, перевозчики, но и грузоотправители.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: О перегрузе, штрафах, нагрузках на ось. Трактовка спорных моментов

Независимое взвешивание при перегрузе

Тепловым в Находке произошла следующая ситуация. Перевозчик утром загрузил автомобиль и перед выходом на маршрут прошел предварительное взвешивание на сертифицированных стационарных весах. Весы прошли соответствующую поверку, о чем имеются необходимые отметки.

Общая масса транспортного средства с грузом при предварительном взвешивании составила 39,32 тонны. Запомним эту цифру, слегка не дотягивающую до 40 тонн. Теплова был составлен административный протокол за перевес и предъявлен штраф к оплате на сумму ,70 рублей пятьдесят одна тысяча сто девять рублей 70 копеек за нанесение вреда автомобильной дороге общего пользования местного значения Находкинского городского округа. Транспортное средство было задержано.

Возникает вопрос - правильно ли было осуществлено взвешивание транспортного средства перевозчика службой весового контроля на дороге?! Инструкция по эксплуатации, размещённая на официальном сайте предприятие-изготовителя весов информирует, что производитель гарантирует соответствие технических характеристик и точность измерения весов, только при соблюдении требований к установке весов, а одним из таких требований является установка взвешивающих модулей в полотно дороги, а не на него, как это сделано на этом пункте весового контроля, при этом превышение или занижения уровня установки модулей относительно поверхности дороги не должен превышать 1-го мм, а основание, на которое устанавливаются измерительные модули должно быть выполнено из бетона положенного на соответствующую дорожную подушку и сами модули непосредственно устанавливаются на прилагаемые в комплекте к весам специальные металлические пластины.

Если прибор даже немного перекошен, то и результат может оказаться непредсказуемым, а в нашем случае измерительный модуль были установлены на кривой-косой, давно растрескавшийся не известно в каком веке и на какую дорожную подушку положенный асфальт.

При этом штрафы за перегруз для перевозчика весьма велики. В соответствии со статьей Штраф на организацию может достигать тысяч рублей. Теоретически, возможен вариант брака измерительного оборудования на предприятии-изготовителе. Но как тогда выполнялись его регулярные поверки?! Не отказали ли сотрудники ГИБДД в повторном взвешивании, потому что заведомо знали, что весы установлены неправильно? Как считают в профсоюзе, весовой контроль на дорогах Приморья необходим, но обязательно на специально оборудованных стационарных пунктах, с надлежащим образом установленным измерительным оборудованием.

Ранее Российский транспортный портал, со ссылкой на ведущих перевозчиков, сообщал , что в работе системы весогабаритного контроля обнаружены серьезные ошибки. В Санкт-Петербурге на стационарном пункте весового контроля в Шушарах 15 грузовых автомобилей в добровольном порядке прошли контрольное взвешивание. В качестве груза были использованы контейнеры, цемент, песок, бетон, щебень, грунт.

По каждому автомобилю был составлен протокол с фиксацией замеров по осям, типу, марке транспортного средства, его общей, фактической и допустимой массы, а также с указанием собственника.

При этом ни один из экспериментальных автомобилей не просто не имел перевеса с точки зрения предельно допустимой массы, но загружен был только частично.

По мнению Натальи Тимофеевой, автомобиль отечественного производства с такой общей массой не только не сможет перевозить груз, но и даже стронуться с места. По ее мнению, некорректная работа системы автоматизированного весогабаритного контроля, стимулирует руководство Росавтодора постоянно делать ошибочные заявления относительно размеров вреда, наносимого грузовиками автомобильным дорогам страны.

Пожалуйста, авторизуйтесь , или зарегистрируйтесь , чтобы оставлять комментарии. На самом деле инспектор ГИБДД по требованию водителя не обязан выполнять новое взвешивание на других весах. Он инспектор четко руководствуется данными конкретного весоизмерительного оборудования, которое выполняет взвешивание. И скорее всего отметки о пройденных поверках Вам покажут. Действия водителя в такой ситуации следующие: запросить приказ о дислокации пункта взвешивания в данном месте с утвержденной семой организации дорожного движения запросить устно у инспектора, а затем письменно в О или УГИБДД , зафиксировать место измерений на фото или видео с наличием своего автомобиля и весов, попросить копию документа, подтверждающего наличие отметок о прохождении поверок оборудования, четко зафиксировать на видео и фото - как и на какое основание установлены весы, запросить у Ространснадзора сертификат на весы в нем четко должно быть прописано - где они могут использоваться.

Далее заказать экспертизу - приехать с экспертами, в присутствии очевидчев на другое измерительное оборудование и пройти взвешивание.

В результате составить акт взвешивания с подписями экспертизы и экспертное заключение с приложением акта и всех документов на весы. Далее собрать все в кучу до истечения срока давности и подать заявление в суд о признании результатов взвешивания недействительными и отмены постановления по КОАП. Привести в суд экспертов и очевидцев. Далее получить возврат оплаченного штрафа и понесенных расходов на представителя. Долго и сложно но можно Перевозчикам надо объединяться в ассоциации, которые имеют мощных юристов и сообща решать такие вопросы.

Чтобы инспекторов, при виде водителя-члена такой ассоциации, бросало в пот. Чтобы он понимал, что ему проще не выпендриваться с весами и отпустить водителя, поскольку ему же хуже будет. Юристы должны иметь хорошую практику и голову на плечах.

Водителям членам ассоциации надо раздать памятки как вести себя в подобных ситуациях и что делать. И как только, так сразу юристы закатывают рукава и Если в Росавтодоре такой бардак, то что говорить о ситуации в глубинках, тем более в Приморском крае. Хорошо еще что 50 тыс. Могли бы и все тыс. Рука куку моет - обе белые. Каким вы оцениваете состояние российских автомобильных дорог? Исправьте следующие ошибки:. Весовой контроль , Петр Куприянов , Ассоциация Грузавтотранс. Сталкивались ли вы с фактами некорректной работы измерительного оборудования на ПВК?

Владимир Подольский Перевозчикам надо объединяться в ассоциации, которые имеют мощных юристов и сообща решать такие вопросы. Ответить Ответить с цитатой 0 0 20 сентября в Алексей Тихонов Если в Росавтодоре такой бардак, то что говорить о ситуации в глубинках, тем более в Приморском крае.

Рука куку моет - обе белые Ответить Ответить с цитатой 0 0 20 сентября в

При взвешивании грузовика в Приморском крае расхождение в показаниях весов составило 36%

Перегруз по осям Перегруз по осям Рано или поздно любая законодательная норма требует переосмысления и корректировки. Ведь со временем под влиянием ряда факторов тот или иной закон теряет свою актуальность и уже не соответствует реальному положению дел. Особенно это касается ПДД. Тем не менее, чиновники не спешат вносить изменения в существующие правила дорожного движения. И не удивительно. Во-первых, это дополнительная работа.

Если вы твердо уверены, что нет перегруза - решайте на весовой настоять на контрольном взвешивании в независимом органе. . По закону только при помощи эвакуатора, водитель не обязан сам на нее.

весовой контроль

Тепловым в Находке произошла следующая ситуация. Перевозчик утром загрузил автомобиль и перед выходом на маршрут прошел предварительное взвешивание на сертифицированных стационарных весах. Весы прошли соответствующую поверку, о чем имеются необходимые отметки. Общая масса транспортного средства с грузом при предварительном взвешивании составила 39,32 тонны. Запомним эту цифру, слегка не дотягивающую до 40 тонн. Теплова был составлен административный протокол за перевес и предъявлен штраф к оплате на сумму ,70 рублей пятьдесят одна тысяча сто девять рублей 70 копеек за нанесение вреда автомобильной дороге общего пользования местного значения Находкинского городского округа. Транспортное средство было задержано. Возникает вопрос - правильно ли было осуществлено взвешивание транспортного средства перевозчика службой весового контроля на дороге?! Инструкция по эксплуатации, размещённая на официальном сайте предприятие-изготовителя весов информирует, что производитель гарантирует соответствие технических характеристик и точность измерения весов, только при соблюдении требований к установке весов, а одним из таких требований является установка взвешивающих модулей в полотно дороги, а не на него, как это сделано на этом пункте весового контроля, при этом превышение или занижения уровня установки модулей относительно поверхности дороги не должен превышать 1-го мм, а основание, на которое устанавливаются измерительные модули должно быть выполнено из бетона положенного на соответствующую дорожную подушку и сами модули непосредственно устанавливаются на прилагаемые в комплекте к весам специальные металлические пластины.

Перегруз по осям

Почему коррупцию не победить Проблема заключается в следующем: Очевидно, что перегруз наносит непоправимый урон украинским дорогам, средств на ремонт которых катастрофически не хватает. Особенно высокая нагрузка приходится на дороги, ведущие в морские порты Николаевской, Одесской, Херсонской областей и Мариуполя. После снятия моратория на проверки, длившегося около года, правительство приступило к возобновлению работы т. Однако есть негативная история у этого инструмента контроля:. Дорогие читатели!

Нужно разграничить, что такое тяжеловесный груз в общей массе и нагрузка на ось.

Штраф за перевес: как федеральный закон "душит" грузоперевозчиков на Алтае?

Похоже, что дискуссии последних лет на площадках разных ведомств и в СМИ по проблемам весогабаритного контроля транспортных средств на автодорогах страны вышли на финишную прямую. Правда, некоторые отправители грузов и перевозчики все—таки надеются на смягчение формулировок в рассматриваемом в Правительстве РФ законопроекте по внесению изменений в Кодекс РФ об административных правонарушениях. Но в необходимости солидарной ответственности за перегруз не только перевозчиков, но и грузоотправителей убеждать, похоже, больше никого не надо. С 1 июля текущего года вступит в силу постановление Правительства РФ, которое установит предельные нагрузки на дорожное покрытие по общей массе автомобиля и одиночным и сближенным осям. Согласно новому документу полная масса автотранспортного средства АТС , не требующего получения специального разрешения, составит 44 тонны. Общая допустимая масса вырастет, да.

Ваши грузы Добавить груз. Ваши машины Добавить машину Автопарк. Площадки Добавить тендер. Подскажите что делать куда позвонить независимую эспертизу как сделать Помомгите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Не поддерживают:. Добрый день, Елизавета.

Иначе как объяснить, что при массовом перегрузе автомобилей, движущихся по . Предложение о введении независимого сертификата взвешивания.

Рано или поздно любая законодательная норма требует переосмысления и корректировки. Ведь со временем под влиянием ряда факторов тот или иной закон теряет свою актуальность и уже не соответствует реальному положению дел. Особенно это касается ПДД.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: АНАЛИЗ ПОВЕДЕНИЯ ХАБИБА И КОНОРА НА ВЗВЕШИВАНИИ И НА БИТВЕ ВЗГЛЯДОВ
Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Силантий

    Спасибо. Ждал от вас по этому поводу информации. Раздули о 27 числе очень многое. А по факту. . .

  2. Прохор

    Что за бред я в шоке

  3. Капитолина

    Не совсем понятно насчет монополии по гражданским делам. Что мне мешает прийти вместе с доверителем на процесс и действовать по методу испорченного телефона? Ну не является представитель стороны самостоятельной процессуальной единицей. В отличие от защитника. Вопросов больше, чем ответов.