Топ 5 зимних шин 2018 для кроссоверов

Липучки — наиболее универсальный и сбалансированный вариант шин для города, которые одинаково эффективно ведут себя на любом дорожном покрытии и в отличие от шиповки, обеспечивают тихий и комфортный ход. Представляем рейтинг лучших нешипованных шин липучек года. В него вошли 12 моделей покрышек предназначенных для легковых автомобилей, паркетников и кроссоверов. Место шины в списке не имеет отношения к её рейтингу. Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту от премиальных к бюджетным , а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке. Классическая липучка с асимметричным рисунком протектора от японской компании Bridgestone.

Содержание:

• Тестовый выбор зимних шин для кроссоверов в размере R17
• Обзор зимних шин 2017 - 2018
• Тест-обзоры зимних шин сезона 2017-2018 от ведущих европейских экспертов
• Off Road 2018: Тест зимних шин для внедорожников (235/60 R18)
• Обзор зимних шин сезона 2018-2019: 39 моделей с шипами и без
• 12 лучших нешипованных зимних шин 2018-2019 года для легковых автомобилей и кроссоверов

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ТЕСТ-ОБЗОР: ТОП-5 зимних шин 2017-18. Какие шины лучше?

Тестовый выбор зимних шин для кроссоверов в размере R17

Логин Запомнить. На рынке предлагаются много разных моделей на любой вкус и кошелёк. Ситуация осложняется не только наличием огромного количества производителей, но и дилеммой выбора между шипованной и нешипованной резиной.

Покупатели не в силах испытать каждую шину собственнолично. Различные автомобильные издания и организации понимают это и ежегодно проводят тесты всех новых моделей покрышек от разных производителей. Однако, не существует единых стандартов для проведения этих тестов. Поэтому мы решили традиционно сделать анализ тестов зимних шин от крупных зарубежных и отечественных автомобильных клубов и изданий, собрать данные воедино и основываясь на них определить основных фаворитов среди шипованных и нешипованных шин.

В обзор попали те модели, которые засветились хотя бы в двух отдельных тестах. Мнения по этому поводу расходятся даже у специалистов. Одни утверждают, что фрикционных нешипованных шин вполне достаточно для комфортного и безопасного передвижения в холодное время года, другие советуют приобретать только шипованную резину. Однако, здесь нужно отметить, что покрышки нужно выбирать исходя из тех условий, в которых вы собираетесь использовать автомобиль. Кроме того, в каждом классе шин есть как модели с сильными эксплуатационными характеристиками, так и явные аутсайдеры, ездить на которых опасно.

Шипованная резина позволяет увереннее чувствовать себя на загородных трассах, где преобладают участки дорог с укатанным снегом и льдом. Однако, при температурах ниже градусов, даже шипы пасуют и не справляются с сильно затвердевшим ледяным покрытием дороги.

К тому же такие покрышки сильно шумят и плохо цепляются за сухой асфальт. Фрикционная резина отлично ведёт себя в городе. Снежная каша, вперемешку с песком и реагентами для неё не помеха. Не шумит, на сухой дороге не теряет свои свойства. Впрочем, важная оговорка, которую следует понимать: фрикционные нешипованные шины делятся ещё на два больших класса — центрально-европейского и скандинавского типов. Первый ориентирован на мягкий климат Европы и плохо пригоден для езды в минус 20 и по льду.

Шины второго типа специально разработаны для холодных зим с их снегом и льдом. Всеобщий немецкий автомобильный клуб провёл в этом году сразу два теста зимней резины. Все испытания проводились на автомобиле Audi A3. Не существует единых стандартов для тестирования автомобильных покрышек. Поэтому мы решили сделать анализ тестов зимних шин от крупных зарубежных и отечественных автомобильных клубов и изданий, собрать данные воедино и основываясь на них определить лидеров среди шипованных и нешипованных шин.

Испытания проводились на Volvo V40 и V Финская организация Test World протестировала 26 моделей шипованных и фрикционных зимних шин. Все испытания проводились на автомобиле Оpel Mokka. А также провели испытания над нешипованной резиной. Российское автомобильное издание. Все испытания проводились на Renault Kaptur. Тесты проводятся на одном и том же автомобиле, при одинаковых метеоусловиях и основных типах покрытия снег, лед, сухой асфальт, мокрый асфальт.

Они состоят из объективнх и субъективных показателей управляемость на снегу, льду, мокром асфальте. Случается так, что данные об одной и той шине у разных изданий расходятся и бывают довольно противоречивы. Это связано с разницей в методике испытаний.

Однако, на итоговые критерии оценки эффективности шин у всех ведущих сообществ схожи: разгон и торможение на разных покрытиях, управляемость при резком маневрировании, круг на время, экономичность шин сопротивление качению , шумность и устойчивости к аквапланированию. Каждый испытатель относится к различным критериям испытаний торможение на льду, на снегу Производитель заявляет, что новая Nokian Hakkapeliitta 9 первая в мире зимняя шина с революционной технологией ошиповки двумя типами шипов, обеспечивающее превосходное продольное и поперечное сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.

Центральная и плечевая зона протектора этой шины оборудованы разными шипами, работа которых различна под нагрузкой во время движения. Благодаря этому шина мгновенно адаптируется к дорожной поверхности без потери продольного и бокового сцепления и управляемости. Использована сложная система самоблокирующихся 3D-ламелей способная быстро осушать пятно контакта.

Произведена из экологически чистых компонентов и с использованием натуральных масел, резиновая смесь. Шины от финского производителя давно завоевали признание у автолюбителей. В этом году вышла Hakkapeliitta 9. У российских испытателей издания За рулем и АвтоРевю она получила наибольшее количество баллов. Они отметили отличное поведение на ледяном и снежном покрытии. К минусам приписали шумность и высокую цену покрышки.

Сбалансированные показатели шины помогли ей получить высокие оценочные баллы. Финские коллегии из Test World отметили у Hakkapeliitta большой тормозной путь на сухом асфальте и присудили 3 место. Более безопасные благодаря инновационной технологии крепления шипов StudOn Retention Technology. Сокращение тормозного пути на льду за счет оптимизированных "карманов" для захвата и отвода ледяной крошки от корпуса шипа.

Функциональное распределение зон протектора Divided Tread обеспечивает отличные характеристики на снегу, а также управляемость шины. Показал лучшие результаты во всех испытаниях финского издания Test World. Ice Contact 2 завоевал 2 место у российских испытателей За рулем. Явных минусов у данной покрышки замечено не было. Она дешевле чем ближайший конкурент Hakkapeliitta 9, в среднем, на тысячу рублей, но несмотря на это имеет очень схожие с ней высокие характеристики.

Эта шина является логическим продолжением другой популярной в нашей стране модели W Новая шина имеет протектор с V-образным направленным симметричным рисунком. В центре протектора теперь располагается более массивное продольное ребро, высокая жесткость которого обеспечивает отличную курсовую устойчивость и высокую оперативность управления при движении по зимним покрытиям.

Два, расположенные по соседству, ребра представляют собой массивные отдельно стоящие блоки, которые располагаются под более острым углом, относительно направления движения. Протекторные блоки стали существенно больше, а расстояние между ними — значительно увеличилось. Еще одним заметным нововведением стала новая резиновая смесь, обладающая большей эластичностью, которую удалось скомпенсировать за счет увеличения числа ламелей.

Кроме того, значительно увеличилось количество шипов — теперь их более в зависимости от размерности, а их расположение было оптимизировано для лучшего сцепления на льду.

Сравнительно дешевые южнокорейские шины показали неплохие результаты у Test World и заняли второе место. Финны отметили стабильные результаты на всех типах покрытия. Из минусов отметили повышенную шумность шин. Хотя разница в количестве очков между третьим и пятым местом была крайне мала.

Российские специалисты из АвтоРевю присвоили ей 3 место. К недостаткам отнесли плохое поведение в глубоком снегу и ограниченный выбор типоразмеров шин. Использованная в шине технология MultiControl Ice компании Goodyear увеличивает площадь пятна контакта шипа с дорожной поверхностью, что обеспечивает высокоэффективное сцепление и управляемость автомобиля при движении на льду.

Сокращение тормозного пути на льду Инновационная форма шипа делает его еще более устойчивым, что увеличивает силу торможения на льду. Улучшенная управляемость на снегу. V-образные прорези и зазубрины на канавках улучшают сцепление с заснеженной дорогой. При передвижении по глубокому снегу специально разработанные плечевые блоки цепляются за снег сбоку шины.

Хорошие показатели на мокрой дороге Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic демонстрируют высокую эффективность на мокрых и покрытых тающим снегом или льдом дорогах. Гидродинамические канавки на протекторе быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования.

Специальный кремниевый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге. Из минусов были отмечены: повышенная шумность и нехватка стабильности при смене покрытий.

В финском тесте от Test World шина заняла 4 место, лишь немного уступив Hakkapeliitta 9. Российские испытатели присвоили ей 3 место, отметив что стихией данных шин является неочищенные зимние дороги и снежная целина. Для увеличения сцепления на снегу было решено увеличить плотность расположения ламелей. Таким образом, повышается количество кромок зацепления и улучшается безопасность езды по заснеженным поверхностям.

Оптимизированные профиль и форма пятна контакта улучшают сцепление с дорожным покрытием и способствуют более равномерному износу шины во время эксплуатации.

Первые хвалят за представляемую тишину в салоне, вторые наоборот. Однако и у тех, и у других, шины заняли 4 место. Они отметили хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, а рекомендовали их для зимней эксплуатации в крупных городах. Первой особенностью зимней шины Michelin X-Ice North является высота выступа шипа в 1,2 мм. Это приблизительно на 0,2 мм больше, чем у конкурентов. Второй особенностью шины Michelin X-Ice North является использование двух слоев резиновой смеси, что позволяет более надежно фиксировать шип в протекторе шины.

Шины Michelin X-Ice North отличаются тем, что имеют всего 96 шипов у конкурентов. Она сделана специально для некоторых стран Европы, где есть ограничения по количеству шипов, однако это заметно ухудшило динамические характеристики на льду.

Это подтверждают и результаты тестов. У Авторевю покрышки от Michelin заняли 5 место, так же из-за неважного поведения на ледяном покрытии. Вокруг шипа есть специальное кольцо, в которое попадает скалываемая им ледяная крошка, которая при таянии могла бы вызвать скольжение шины. Test World похвалили шину Michelin X-Ice North 3 за стабильное и безопасное поведение во всех ситуациях на снегу и льду, и очень хорошие результаты на мокром асфальте. Из недостатков обнаружили длинный тормозной путь и медленный разгон на льду вероятно, связано с небольшим количеством шипов.

В этом тесте она заняла 11 место. Такой оценки шина удостоилась за короткий тормозной путь на снегу и асфальте, хорошую информативность и предсказуемое поведение на пределе сцепления, хорошее сцепление и точные реакции на повороты руля на сухом асфальте.

Из незначительных минусов отметили средние результаты на льду Michelin X-Ice North 3 из-за небольшого количества шипов и относительно высокий расход топлива.

Обзор зимних шин 2017 - 2018

В нынешнем зимнем сезоне на российском рынке будет представлена новая линейка размеров уже известной и хорошо зарекомендовавшей себя модели Blizzak Spike, предназначенной для автомобилей класса SUV. Эта шипованная шина отличается высокими тормозными характеристиками на льду и снегу, а также повышенным сроком службы. Направленный шип с увеличенной длиной кромки надежно крепится в протекторном слое. V-образный рисунок протектора обладает высокой плотностью центральных кромок с оптимизированным углом их расположения. Состав резиновой смеси обеспечивает ее эластичность при низких температурах и высокий уровень износостойкости. Шина представлена в 37 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма и с профилем от 45 до

Тест-обзоры зимних шин сезона 2017-2018 от ведущих европейских экспертов

В этом обзоре мы выделим шины для кроссоверов в отдельную главу, а среди шин для легковых автомобилей поговорим о лучших образцах шипованной и нешипованной резины. За основу взяты тесты европейских испытательных институтов, которые оценивали показатели испытуемых шин на фоне конкурентов в разных ездовых дисциплинах на одном и том же автомобиле, при одинаковых метеоусловиях и основных типах покрытия снег, лед, сухой асфальт, мокрый асфальт. Каждый тест включает в себя как объективные факторы время прохождения трассы, время разгона и торможения , так и субъективные показатели управляемость на снегу, льду, мокром асфальте. Основным критерием для итоговой оценки была стабильность результатов и линейность характеристик той или иной резины. Разница в методике испытаний — основная причина возможного противоречия результатов одних и тех же покрышек в разных тестах. Хотя на итоговые показатели влияют десятки параметров температура и влажность воздуха, покрытие полигона, автомобиль-носитель, размерность шин, погрешность измерительной аппаратуры и др. В разных изданиях каждому из параметров присваивается свой весовой коэффициент.

Off Road 2018: Тест зимних шин для внедорожников (235/60 R18)

Логин Запомнить. На рынке предлагаются много разных моделей на любой вкус и кошелёк. Ситуация осложняется не только наличием огромного количества производителей, но и дилеммой выбора между шипованной и нешипованной резиной. Покупатели не в силах испытать каждую шину собственнолично. Различные автомобильные издания и организации понимают это и ежегодно проводят тесты всех новых моделей покрышек от разных производителей.

Обзор зимних шин сезона 2018-2019: 39 моделей с шипами и без

Авто и мото. Рейтинг зимних шин в году Новинки от шинных компаний появляются каждый год. Какую обувь выбрать для автомобиля на зимний сезон в этом году? Редактор раздела Авто. У многих автовладельцев, которых необходимость выбора зимних колес заносит в шинный магазин, порой глаза разбегаются.

12 лучших нешипованных зимних шин 2018-2019 года для легковых автомобилей и кроссоверов

В тесте дебютировали две новинки от брендов Kumho и Nokian. В качестве тестового автомобиля использовался полноприводный внедорожник Volvo XC60 с турбодизелем D4 и двигателем л. Список протестированных зимних шин для внедорожников:. Современные зимние шины должны решать широкий спектр сложных задач. Они должны быть безопасными на обледеневшей поверхности, легко управляться в условиях снега и эффективно тормозить на мокром асфальте, для чего производителям приходится постоянно искать баланс между рисунком протектора своих моделей и составом резиновой смеси. Особо из этого числа выделяется новинка года, шины Nokian WR SUV 4, которые продемонстрировали ровные высокие результаты как на льду и снегу, так и на мокром, и сухом асфальте. Щедрость на вердикты экспертов Off Road не знает границ. По этой причине мы настоятельно рекомендуем основывать выбор шин на различных сравнительных тестах , а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах.

Полноценные паркетники — отличное средство передвижения по заснеженным дорогам. Высокий клиренс позволяет преодолевать небольшие сугробы, а полный привод при этом помогает не встать колом. Конечно, нечищеная глубинка автомобилям класса CUV не по зубам, но в ухоженной морозной городской черте арсенал качеств такой машины позволяет чувствовать себя уверенно. Однако это вовсе не означает, что авто не надо переобувать в зиму.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Топ 5 зимних шипованных шин.